厦漳同城化又有重大进展,《厦门港总体规划(2035年)》 正式获批!

蓝房网漳州站 2019-05-20 12:17:30
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定了! 激动!兴奋! 厦门又一硬核消息曝光! 所有人,Attention!! 近日 《厦门港总体规划(2035年)》 正式获批啦! 《规划》范围涵盖 厦门市和漳州市 9大港区 同时 厦门港定位为 国家综合运输体系的重要枢纽 沿海集装箱干线港和邮轮始发港 ...... 优秀! 厦门、漳州将强势崛起了!

定了!

激动!兴奋!

厦门又一硬核消息曝光!

所有人,Attention!!

近日

《厦门港总体规划(2035年)》

正式获批啦!

《规划》范围涵盖

厦门市和漳州市

9大港区

同时

厦门港定位为

国家综合运输体系的重要枢纽

沿海集装箱干线港和邮轮始发港

......

优秀!

厦门、漳州将强势崛起了!

值得一提的是

这也是继厦漳大桥过桥费降费后

厦漳两市又迎来一重磅利好!

厦漳同城化

又迈出重大一步!

先来看看

官方公示

近日,《厦门港总体规划(2035年)》(以下简称《规划》)获得交通运输部和省政府的联合批复。《规划》范围涵盖厦门市和漳州市所有港区。

根据《规划》,厦门港定位为国家综合运输体系的重要枢纽、沿海集装箱干线港和邮轮始发港,是厦门东南国际航运中心的主要载体和海峡两岸交流的重要口岸,是厦门市、漳州市产业布局和经济发展的重要依托,是我省及周边省市扩大对外开放的重要出海口。

《规划》在厦门港原有性质定位的基础上,新增了“厦门东南国际航运中心的主要载体”和“邮轮始发港”的定位,并形成了具体的规划方案。根据《规划》,厦门港形成“两湾九区”的总体规划格局,包含东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山和诏安港区。

《规划》的批复为厦漳两市的港口建设和管理提供了规划依据和技术支撑,将有效指导两市港口资源保护和开发,对于推动厦漳两市港口加快发展和厦门国际航运中心、邮轮母港建设具有重要意义。(厦门港口局、厅综规处、省港航局)

此规划一出

引起很多网友的热议

部分网友认为

这为厦漳一体化奠定了基础

也有网友认为

想要真正实现厦漳一体化

交通先做好至关重要

虽然有不同的声音

但是总体来说

规划的批复对于两市

也是一大利好

接下来,我们把视线转向

厦门港的规划历程

3月

整合8个港口资源建立大厦门港

厦门港管理体制改革意味着厦门港的概念将突破厦门行政区范围,向漳州行政区延伸。即在厦门港已有的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区基础上,再将漳州招银、后石、石码及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》,实现“大厦门港”。

合并后的“大厦门港”深水岸线总长达40公里,可容纳万吨以上深水泊位114个。经过努力,最终将形成货物吞吐2.6亿至2.9亿吨,集装箱吞吐1700万——1900万标箱的能力,跨入世界强港行列。

12月

《厦门港总体规划》获批

交通运输部与福建省人民政府近日联合批复《厦门港总体规划》,明确了厦门港的功能定位、港口水陆域范围、港区构成。

批复明确厦门港是国家综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口,是海西经济社会发展的重要保障和对台“三通”、对外交流的主要窗口。厦门港将逐步发展成为海峡西岸的物流中心,主要为腹地外向型经济发展服务。

8月

厦门港漳州港整合成新厦门港

8月31日,厦门港口管理局漳州分局揭牌仪式在漳州举行,漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港。今后,厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。

厦门港、漳州港整合后统称厦门港。整合后的厦门港将尽快组织编制新的《厦门港总体规划》,构筑以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。

据悉,早在2006年,原漳州港的招银、后石、石码港区已并入厦门港。此次整合后,厦门港港区达到12个,深水岸线增加27公里。

随着《厦门港总体规划(2035年)》的批复

厦漳同城化将再进一步!

迎来一轮城区建设升级!

下面一起速览

厦漳两市配套设施最新进展

地铁6号线角美延伸段

此前,厦漳两市已签订角美延伸段建设运营合作框架协议,力争今年第四季度前开工建设

厦门地铁6号线角美延伸段,设站七座,分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站,其中角江路站为换乘站。线路总长约9.86公里,设1座社头停车场,1座社头主变。

R3线

厦漳同城大道

2月1日凌晨零时许,厦漳同城大道全线通车,对接厦门海沧海翔大道。厦漳同城大道的通车,意味着连接厦漳两地的又一条交通大动脉实现贯通,对于完善交通路网结构、带动沿线区域经济社会发展、推动闽西南协同发展区的建设具有十分重要的意义。从漳州到厦门北站最少节约半小时车程。

厦漳同城大道系漳州贯彻落实“厦漳泉大都市区同城化”战略部署、实现“主动对接、深度融合、环湾延伸、同城发展”发展战略的重点互联互通项目,是省行动计划重大投资和省重点项目。

起于漳州动车站,终于厦门海沧(分海翔大道、翁角路、马青路、疏港大道4个对接点),全长26公里,概算总投资83亿元,其中台商区段长约15.98公里,总投资44亿元,建安投资32亿元,项目分三期建设。

厦漳大桥

2018年9月,厦漳大桥过桥费由25元降至5元。

2019年1月1日起,厦漳大桥通行费实施“按年优惠”小型客车除节假日高速免费期以外,在一个自然年度内,通行次数小于等于60次按次收费,通行次数大于60次后,不限次免费通行。

厦漳跨海大桥位于九龙江口,北与漳州台商投资区和厦门海沧投资区相接,南连漳州开发区,全长11.7千米,主桥9.2千米。

合龙的北汊主桥是大桥的主体工程,该桥长1290米,其中主跨780米,可满足三万吨级的船舶安全通航。

福厦高铁

4月29日上午,福厦高铁首孔箱梁成功架设,这标志着福厦高铁顺利进入上部施工阶段,整条线预计2022年竣工通车!

福厦高铁自福州南站引出,向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州,新建线路长277.42公里。其中,厦门境内主线长约48公里,穿越翔安、同安、集美和海沧四个区,项目于2017年9月30日动工,预计2022年9月30日建成通车。

届时福州至厦门行程缩至1小时内,厦门,漳州和泉州将形成半小时交通圈,并实现厦门到北京一路“高铁进京”。

城际铁路R1线

城际铁路R1线,其功能定位主要是串联厦漳泉都市核心区,快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施。全长约215公里,设计时速160公里,设置29个站,总投资408亿元。

最新进展:目前城际铁路线网处于前期研究工作阶段,结合新一轮城市总体规划,将对线网进一步研究论证。

枋洋水利枢纽工程项目

4月16日下午,厦门第二水源——长泰枋洋水利枢纽工程上存大坝主体全面封顶,同时也为2019年上存大坝具备下闸蓄水条件打下坚实基础。

下一阶段上存大坝将主要进行启闭机、溢洪道闸门等金属结构安装及电气设备安装工作,力争今年8月底前,上存大坝工程具备下闸蓄水条件,早日实现“高峡平湖”的期待与梦想。

上存大坝效果图

长泰枋洋水利枢纽工程全部建成后,年均可向厦门供应约2亿吨优质原水,成为新的水源,保障特区供水安全,增强厦门应对供水安全事故风险的能力,同时,也将大大改善漳州市长泰县的用水需求,改善龙津溪中下游的灌溉条件,同时提高周边生态环境水平和生态旅游条件,促进当地经济社会发展。

新格局!

加速无限蝶变ing……

相信在不久的将来

厦漳两地更多的民生工程

会随着同城化进程

加速逐步实现!

新闻来源:厦门地产情报站、福建省人民政府福建省交通运输厅、厦门日报、厦门晚报等

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