厦门地铁1号线车站首次揭秘 4号线多处调整

你最关心的厦门地铁，又有新消息传来!

　　厦门地铁1号线车站首次揭秘，30多名网友提前乘坐体验;地铁4号线曝出较新动态，多方面调整、较新18个站点曝光。如此劲爆的好消息，小伙伴们，赶紧看过来!

　　地铁1号线车站首次揭秘，未来地铁这么坐

　　自从厦门的“海景地铁”曝光后，小伙伴们都盼望着啥时能真的登上地铁瞧一瞧!

　　昨天有一批厦门小伙伴现场参观了地铁站!来一大波图片感受下当时的现场气氛——

　　岩内站是厦门地铁1号线的样板车站，昨日下午的“车站开放日”，30多名市民组成参观团，深入地下十多米的岩内站提前探秘地铁1号线车站

的内部结构和功能布局。

　　我们先来了解上下车的流程

　　上车：地面出入口→站厅层(入闸)→站台层→地铁列车

　　下车：地铁列车→站台层→站厅层(出闸)→地面出入口

　　瞧瞧大家在现场发现了什么?

　　车站入口

　　较先看到的是浓郁的“闽南厝”风格的地铁出入口，通透明亮的玻璃幕墙，搭配砖红色的高翘燕尾脊，简洁大方又能体现城市风貌和历史文化感，同时还具有空间辨识和定位的能力。

　　地铁站厅层

　　参观团从车站3号出入口下台阶，到达地下十多米深的地铁站厅区域。

　　抬眼望去，天花板是根据闽南古厝“人字梁”设计的造型，这个造型就很好地将空间抬升，给乘客舒适感。

　　砖红色彩釉玻璃搭配上浅米色的墙面，抢眼的色彩在对比中调和，营造出素雅、明快的色彩环境。人字梁、镂、以及地铁出入口的装修色，也都是从闽南古厝特有的砖红色中提炼的，即显眼又具有地域风情。

　　车站的各类标识、基础设施均已配备齐全，下图中这四台机器就是购票机。

　　在每个路口处，指示标牌准确地为乘客指示方向。

　　轨道集团相关负责人介绍，站厅层公共区分为非付费区和付费区，两区域之间设有进、出闸机和固定栅栏分隔，站厅层的左右两端各设有4台半自动售票机和1个人工客服中心。

　　继续往前走，站厅层通往站台层共设有3部扶梯2楼梯以及1部无障碍电梯。

　　通过地面和墙上的换乘指引标识，参观团顺利通过进站闸机，乘坐站厅层的向下的扶梯，到达站台层。

　　站台层

　　在站台层，记者注意到轨道屏蔽玻璃幕墙上方采用黄色警示线，对乘客进行安全警示。

　　此外，地面上也有箭头标识指示排队候车，各车门上方都有站点信息板，站点显示红色表示已过站，显示绿色表示前方即将到站，可以说标识十分齐全。

　　看完是不是有点小激动?

　　再来看下地铁1号线经过你家没(附沿线辐射在售楼盘)

　　(仅供参考，实际信息以开发商公示为准)

　　厦门地铁4号线曝较新动态，东坑湾站北移、双过村站南移

　　根据厦门市环保局发布《厦门市轨道交通4号线(后溪至翔安机场段)工程环境影响报告书》内容显示，此次报告与之前公布的建设规划在线路内地下地上段长度、设站数量、车辆段选址、总投资金额等方面均作了调整。

　　4号线线路内地下地上段长度调整情况如下

　　4号线工程(后溪至翔安机场段)线路长约44.78km，地下段长 22.48km，高架段长 20.95m，过渡段长1.35km;设站10座，其中地下站6座，高架站4座，设后溪车辆段1处，设主变电所2处(新建主变1处， 利用既有主变1处)。线路采用B型车、DC1500V架空接触网供电，与1号线线共享使用园博苑控制中心。

　　设站数量、车辆段选址等方面调整情况如下

　　1、东坑湾站北移、双过村站南移

　　2、大嶝站北移至蔡厝

　　翔安段敷设方式调整

　　建规方案中线路过候亭路高架后转向翔安西路，沿翔安西路采用高架敷设，设双过村站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站，之后线路过蔡厝站后出地面(过渡段设置于滨 海东大道南侧绿化带内)，该方案东坑湾至蔡厝段约10.79km采用高架敷设。

　　工可阶段，根据规划，东坑湾至蔡厝段 10.79km，线路经由的规划东部市级中心、 翔安新城，为远期 250 万人口的主要居住片区，从片区服务水平、地块开发等角度出发，进行了高架、地下敷设方式的研究。

　　考虑轨道 4 号线翔安段位于规划市级中心及翔安新城，处于规划核心区，需具备较高的服务水平，从土地综合开发的角度，有利于提供土地开发价值;从环保的角度讲，地下敷设方式对周围的环境影响更小。结合环保专家意见及线站位敷设方式专家 评审会意见，将该段由高架改为地下。

　　后溪车辆段位置调整

　　根据建设规划，后溪车辆段选址位于规划软三核心区用地内，段址设于315乡道与既有铁路所夹地块内，南侧紧邻既有铁路以北沿东西方向布置，段址长约2000m，宽约340m(含试车线)，占地面积约为31.1公顷。

　　地铁4号线线路主要走向为：后溪镇→厦门北站→大帽山→海翔大道→丙洲岛→东坑湾→翔安西路→翔安东路→迎宾大道，东南至翔安机场止。线路途经了集美区、同安区和翔安区3个行政区。线路总体走向与其他地铁线路有着密切的关系。

　　4号线与8号线的关系：在4号线的远期阶段，在洪坑站至翔安机场段8号线与4号线将共轨运行。

　　4号线与3号线的关系：3、4号线并轨段位于大嶝岛范围，并轨区段长度约为5.8km，线路从蔡厝东南向上跨大嶝海峡与 3 号线高架并行，随后沿迎宾大道西侧布置， 其中 4 号线位于 3 号线西侧，在大嶝段涉及与 3 号线共通道的区间线路需同步共建。

　　4号线与杭深铁路、福厦高铁的关系：4号线、杭深铁路(既有，已开通运营)和福厦高铁(已获批)共通道，4号线位于杭深铁路的北侧，福厦高铁位于 4 号线的北侧，在后溪处，福厦高铁与地铁以小角度9°交叉、并上跨地铁4号线。 4号线的后溪站左端与福厦高铁线路中心线水平距离最小处为 3.8m，后溪站距福 厦高铁门式墩为 16.1m。后溪站与福厦高铁结构分离，减少相互之间的影响。后溪车站轨面标高为 17.12m，屋面标高为 24.37m，福厦高铁轨面标高为 34m，车站与福厦高铁，竖向距离最小处为 8.7m。

　　至此，经过调整之后，厦门地铁4号线较新18个站点为：嵩屿码头、南海路、临港新城、马銮湾南、马銮中心、马銮湾北、灌口、集美软件园、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场站、双过村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安机场(各线路最终站点建设情况以政府批复文件为准)。

　　此外，4号线设计年限为初期2024年，近期2031年，远期2046年。项目总投资约为203.89亿元，总工期约为4.75年。

　　最后，我们再来看看4号线沿线在售楼盘，看看你买对了没？

　　(仅供参考，实际信息以开发商公示为准)

　　厉害了word大厦门地铁!2017年，注定是不平凡的一年!让我们共同期望它的巨变吧!