第三东通道已列入市级基建项目前期工作计划, 厦门交通再次..

火力全开！

厦门交通再次开启腾飞模式！

就在刚刚

厦门第三东通道项目

被列入

2019年第二十七批市级基建项目前期工作计划

小伙伴们知道吗？

前段时间

国家发改委和交通运输部联合发布

2019年国家物流枢纽建设名单

厦门被命名为

“厦门港口型国家物流枢纽”

厦门成为福建少有城市位列其中

这几天厦门交通频传

重大捷报！

将改变未来厦门城市发展格局

还和每一个人的出行密切相关

海陆空齐上阵

给你一种风驰电掣的极速快感

咱们来了解一下

厦门即将迎来的交通变化吧！

↓↓↓

厦门东+西两大通道

海沧隧道有重大进展！

第二西通道（海沧隧道）主线隧道已完成67%按计划预计在2020年通车

厦门第二东通道进入全面施工！

厦门第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口隧道下穿现有枋钟路向东以桥梁跨厦门东海域，终于翔安大道接已建翔安南路刘五店互通

该工程路线全长约12.371公里（跨海部分4.5公里）计划2022年竣工第二西、东通道建成后一方面将缓解排名前列西（海沧大桥）、东通道（翔安隧道）的交通压力，也将进一步完善我市“两环八射”路网结构推动跨岛发展进程和城乡一体化助力打造厦门国际综合交通枢纽推进第三东通道前期工作！厦门第三东通道项目起于厦门岛，向东穿越厦门东海域，终点位于翔安新机场，新建设一条跨海通道，跨海段长度约15公里。

（虚线为第三东通道可能方案）

厦门未来这些交通将全面开挂！

打造区域性枢纽机场

厦门翔安新机场列入2019年度省重点项目

总投资约1300亿元

规划建设51平方公里的新机场片区

策划生成了100多个项目新机场的飞行区

等级为4F级跑道长度3800米

属国际较高等级

厦门新机场概念图

厦门新机场(建设中)位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，用地规划46平方公里，其中填海造地约17平方公里。新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际较高等级。航站楼采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，外观上，提取"大厝"出挑飘逸的屋顶作为设计元素，有着浓浓的闽南味。厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。

建设区域性铁路枢纽

新高铁！新火车站！

交通大升级！

出行更方便啦！

优化提升既有福厦铁路、厦深铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路服务能力，并加快推进福厦高铁、厦汕高铁建设，打通沿海高速铁路通道。规划新增厦渝高铁、昌厦高铁，打通厦门向内陆地区的高速铁路通道。规划新增东孚至安溪货运铁路（兴泉铁路支线），提升铁路货运能力。控制预留厦金台铁路通道。发展中欧、中亚国际铁路班列，打造“一带一路”国际货运大通道，对接丝绸之路经济带。除此之外，在优化厦门站、完善厦门北站的基础上，还规划新增厦门东站和新高崎站。

完善增加配套设施后的厦门北站概念图

规划建设R1线、预留R3线

同时规划建设R1线，串联厦漳泉都市核心区，快速衔接厦门新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施；改造提升鹰厦铁路和港尾铁路，规划预留R3线，连接漳州开发区和厦门岛。推动城际铁路与城市轨道交通、干线铁路衔接对接，逐步构建多通道、多方式、大容量、高效率的城际铁路交通客运体系。

建设国际航运中心国际航运中心要来了！打造海峡邮轮经济圈精品邮轮航线！至2035年，厦门港货物吞吐量4.18亿吨，其中集装箱吞吐量争取达到2000万标箱。逐步提高港口国际、国内中转能力，国际集装箱中转比例突破10%。规划提出加快推进港口资源整合，优化港口功能布局，提高港口利用效率：

逐步疏解东渡港区货运功能，根据自贸片区发展情况适度保留集装箱货运能力，重点发展国际邮轮运输，优化五通码头客运功能。

优化提升海沧港区集装箱运输能力，重点发展外贸集装箱中远洋运输，推进海沧港区油品运输逐步向其他港区转移，翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输。

加快厦门东渡国际邮轮码头及配套设施建设，完善邮轮综合服务环境。

推出海峡邮轮经济圈精品邮轮航线，利用国家邮轮运输试点示范港的政策优势，推进海峡邮轮游客签证便利化，打造海峡邮轮游优选便捷口岸。

完善增加配套设施后的国际邮轮城概念图

“两横四纵”高速公路“两横四纵”高速公路全面支撑国际门户和枢纽城市建设形成“两横四纵”高速公路系统，“两横”为沈海高速、沈海高速复线-同南高速；“四纵”为厦蓉高速、沈海复线连接线、厦沙高速、机场高速，将国省干线公路体系与城市快速路网络对接。规划预留集美区延伸至漳州长泰方向高速公路走廊带。同时，规划还将重点完善岛外公路客运枢纽建设，并与城市公共交通一体化规划建设综合客运枢纽。

快速路达到香港深圳规划建设水平目前，我市现状快速路网基于上一版厦门城市总体规划（2011-2020）确定的332km的“两环八射”路网体系建设。至2035年规划快速路588km，路网密度达0.87km/km2，达到香港、深圳的规划建设水平（香港、深圳密度分别为1.05、0.96）。

轨道交通实现三向跨岛和拥湾发展

到2022年，规划建设1、2、3、4、6号线，全长224公里，其中轨道交通1号线已投入使用，轨道交通2号线即将投用，轨道交通3、4、6号线项目也在加速推进中。实现三向跨岛和拥湾发展，加强城市中心与对外枢纽联系。远景构建“中心放射、环湾强化、全域服务”线网结构，总里程超过500公里。

并且就在今年底1+2，厦门即将买入“双地铁时代”

厦门地铁2号线

力争年底全线开通初期运营

东西+南北交叉，贯穿链接岛内外41.5公里，240座，较高载客2062人！人来人往中，你将共同见证

这么多交通大变化

对于厦门来说

又一次大好发展机遇！

城市经济增长、实力升级

前景一片光明！

资料来源：国家发改委、交通运输部、厦门资源规划

文章来源：厦门房地产联合网