厦门地铁2号线预计将于2019年年底开通试运行

地铁2号线东渡站车站主体正在施工中。

厦门晚报讯（记者 张诗 )无敌海景、高颜值主题车厢、精彩互动表演……厦门地铁1号线收获不少体验市民的点赞。与此同时，地铁2号线正在如火如荼建设中。昨日，记者从厦门轨道集团获悉，目前，地铁2号线全线32个车站全部展开施工，其中7个车站完成主体结构，33个区间已开工19个，完工5个区间，单洞掘进18公里，占工程总量的27%，预计在2019年年底开通试运行。

地铁2号线全长46.1公里，设站32座，东起五缘湾，西至天竺山。东渡站是地铁2号线跨海进入厦门本岛的排名前列个站点，也是目前厦门地铁建设开挖深度最深的一个站点，基坑开挖深度近40米。由于车站施工区域岩石较多，车站主体开挖的20万立方米土方中，有17万立方米采用爆破施工。今年7月初，基坑开挖工作全面完成，车站底板也在国庆节前完成浇筑，目前正在进行车站主体结构施工。

东渡站施工点负责人杨民强在接受采访时表示，现在正在施工的是负三层的侧墙和中板的施工，这个车站比较深，工期也比较紧，现在组织了200多人在抓紧施工，技术人员、工人分成两个班施工，白班100多人，夜班七八十人。

作为地铁2号线的另一个重要标段，过海段盾构掘进也正在稳步推进，目前海沧至东渡区间盾构段左线已累计完成1056环，占设计总量的64%；右线累计完成787环，已入海约827米，占设计总量的48%。

厦门轨道集团工程二部2号线过海段项目经理沈峰告诉记者，目前整个过海段掘进里程已经过半，左、右线盾构入海已经将近1公里。

重要建设节点

2015年1月31日，地铁2号线正式开始施工建设；

2016年1月29日，过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发，是国内首次在地铁海底隧道施工中采用盾构法掘进；

2017年5月8日，海沧CBD站――海沧大道站区间成为2号线排名前列实现双线贯通的盾构区间。

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乘坐体验地铁1号线 市民热情点赞提建议

地铁1号线开通体验式运行，不仅让市民提前感受厦门地铁，更为了能在体验中接受检验，找出不足加以改进。记者注意到，在开放试乘的站点站厅层都有一个意见箱，不少市民在体验乘坐后，认真写下自己的感受和建议。

“厦门地铁很美，主题车厢很吸引人，服务很贴心。”在赞美的同时，市民小许也提出了一些意见，“爱心专座偏少且不醒目，在地铁出闸机的位置，较好醒目地详细标注各出入口对应的街道名称、所处街道方位以及周边标志性建筑，也可以在标识牌上画出地标性建筑的简化图。”

市民刘先生建议，地铁站内应增加文化元素，类似台湾的捷运站艺术长廊的形式，展示本土艺术家的作品。

厦门轨道集团运营事业总部新线工程部经理、运管中心副总经理史小俊说，市民的大部分意见集中在车厢内没有WiFi、地铁口没有设置共享单车停靠点、安检速度过慢、车厢温度过低、车厢内空气不清新等。“市民的意见我们收集整理后，将对标香港地铁、厦门航空等，有针对性地逐步加以完善。”