厦门即将开启“地铁元年”1号线计划10月份开通体验式运行 年底开通试运营

地铁对城市的影响不言而喻！地铁不仅提高城市的生活节奏，也改变了人们的居住、生活方式，更为沿线物业带来的升值。俗话说的好“地铁一通，黄金万两”，厦门地铁的施工进展备受市民的关注，近日，据厦门市轨道交通集团透露，厦门地铁1号线计划于10月份开通体验式运行，今年年底开通试运营。

厦门地铁1号线自镇海路站至岩内站，线路全长45.52公里，设站31座。1号线一期线路长度30.23公里，设站24座，总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要板块，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。

地铁1号线

据了解，厦门地铁1号线全线车站已封顶、全线洞通、全线轨通、全线电通及全线跑图成功；车辆基地、停车场、运营控制中心已陆续进驻；列车已到位24列，已调试完成24列。

为何围挡？拆除临时盖板和管线回迁

近日，市民途经厦门地铁1号线湖滨东路站、中山公园站附近路段会发现，此前已拆除的围挡现在又围挡施工了。不少市民疑惑，为何重新围挡施工？

据了解，地铁1号线正在进行出入口、风亭等附属工程及管线回迁施工。本期围挡是在地铁施工的既定工序，将首先对路面钢筋混凝土临时盖板进行破除，后续按照从深到浅的施工顺序，将在路边的污水管、给水管、燃气管、电力管线及通讯等各种管线回迁至路中间，然后恢复路面，同时道路另一侧开展出入口、风亭等附属工程施工。本期围挡将在2018年春节前陆续拆除。

中山公园等站点采取“占一还一” 缓解交通拥堵

地处交通要道的中山公园站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站等站采取“占一还一”交通疏解方式，以“盖挖法”施工工法施工，以“半铺盖倒边”的方式施工车站并兼顾交通，首先把车站基坑的管线迁移到路边，先建设半侧车站，半侧车站建设好后，上方做盖板供社会车辆通行，而另一侧继续施工车站，待车站完成后，拆除盖板，恢复地铁施工前的原状道路交通。如此施工工法虽然难度高，但兼顾了路面交通与施工，保障了市民交通出行。

厦门地铁1号线计划10月份开通体验式运行

目前正抓紧各个车站主体装修和满足试运营条件的出入口机电安装装修工程收尾工作，继续展开车站剩余出入口主体结构施工。计划10月份开通体验式运行，今年年底开通试运营。